雅阁最新款(雅阁最新款什么时候上市)

23款雅阁有没有可变转向比

1、款本田雅阁（第十一代车型）在部分高配版本中配备了可变转向比系统（官方称为“ Agile Handling Assist”或“可变齿比转向”）。该系统通过改变方向盘转动角度与车轮转向角度的比例，提升低速时的灵活性和高速时的稳定性。

2、款雅阁部分车型配置了可变转向比系统。具体配置情况如下：2023款 e：PHEV 旗舰版该版本作为插电式混合动力的顶配车型，标配了可变转向比系统。

3、款雅阁只有260TURBO幻夜·尊贵版和260TURBO幻夜·旗舰版这两款车型配备了可变转向比系统，其他版本车型并未配备。可变转向比系统的作用可变转向比系统能够根据车辆的行驶速度和转向角度，实时调整转向传动比。

4、两款车底盘均为前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架组合，蒙迪欧虽然看上去更运动，但整体调校却会偏向于稳健，支撑更加到位、转向过弯显得比较扎实；而雅阁反倒是更适合于操控的那一个，配合可变转向比技术，它更小的转向半径也让其操控变得更为精确。

5、在之前试驾2023款雅阁燃油版车型时，给我留下比较深刻的印象是，它全系标配的可变转向比手感确实不错，整个转向机调校手感是自然的，跟广汽本田型格的手感都是有点相像。

款本田雅阁并无星光版车型，以下为你介绍雅阁尊贵版与其他版本的区别：与舒适版区别舒适版售价198万元，属于基础配置车型，没有倒车影像、L2级安全系统、HUD等配置，适合预算有限的用户。

价格差异：尊贵版的官方指导价高于豪华版，这反映了两者在配置和用料上的差异。在实际购车过程中，两者在不同地区的成交价也会有所不同。配置差异：虽然两款车型在整体配置上有所不同，但这些差异也间接影响了它们的外观设计。

配置方面，尊贵版通常会比豪华版更丰富。可能会多一些舒适性配置，像座椅材质可能更高级，比如采用打孔真皮座椅，提供更好的乘坐感受；可能增加座椅加热、通风功能，提升驾乘体验。

款运动系列260TURBO尊贵版性价比更高。这款车性价比高主要体现在以下几个方面。首先，核心配置丰富。它比豪华版仅多花1000元，却新增了并线辅助功能，还标配18英寸轮毂、前后雷达、前排座椅通风/加热以及12扬声器BOSE音响，在实用性与舒适性上有显著提升。其次，动力与油耗达到平衡。

指导价288万，有真皮方向盘、座椅通风、感应尾门，轮胎规格235/40 R19，安全性和操控性更好，还多了车侧盲区影像系统、第二排座椅加热、AR实景导航等实用功能。注重油耗和环保的用户：0L e：PHEV尊贵版新能源车型值得考虑。

1、综合来看，2025款雅阁豪华版如果能以比指导价低5-5万元左右的价格入手，相对比较合适。当然，具体还需多关注当地经销商的动态，多比较不同店铺的报价，争取拿到更优惠的价格。这样在保证车辆品质的同时，也能在购车成本上做到较为合理的支出。

2、综合考虑这些因素，2025款雅阁豪华版的入手价格大概在16万到19万之间比较合适。

3、款雅阁豪华版9月落地价存在不同报价区间，主要分为15万、1628万、13万三个档次，具体价格差异与裸车价及附加费用相关，且均未包含购车补贴或地方补贴。以下为详细分析：报价差异的核心因素不同报价的核心差异源于裸车价设定。

4、其指导价起步198万，顶配248万，和老款售价区间相近，目前能优惠5万左右，优惠后裸车起步14万，顶配19万。

款本田雅阁混动版的油耗表现因动力类型和测试标准有所差异，其中插电混动版（e：PHEV）官方NEDC亏电油耗为00L/100km，普通混动版WLTC综合油耗低至2L/100km，整体燃油经济性在同级车型中处于领先水平。

款本田CR-V燃油版与混动版养车成本对比中，混动版长期使用成本更低，燃油版短期或低里程场景更具经济性。燃油费：混动版优势显著混动版因电机辅助驱动，油耗显著低于燃油版。

新规具体按车重给燃油车划了三条“红线”：车重不到09吨的，百公里油耗需卡在57升以内；常见家用轿车、普通SUV大多车重在09吨到51吨之间，这一档的油耗天花板是3升；块头超过51吨的车辆，最多只能烧7升油跑一百公里。与现行市场主流车型的油耗表现相比，新标准十分严苛。

年1月1日实施的乘用车油耗新标准要求主流家用车百公里油耗需≤3升，大型SUV需≤7升。若车企无法达标，将面临碳积分扣分、负积分累积可能导致停产以及高额积分购买成本等问题，挤压燃油车利润空间。为应对新规，车企有多种策略。